千亿轨道交通市场，佳都眼中的“新疆界”-半岛网页版

本文摘要：5月30日，佳都科技在上海举行了交流会，与机构投资者联合探究在大湾区战略机遇下，中国轨道交通未来的发展与公司的布局。

5月30日，佳都科技在上海举行了交流会，与机构投资者联合探究在大湾区战略机遇下，中国轨道交通未来的发展与公司的布局。新加坡国家工程院院士、佳都科技全球智能技术研究院、交通大脑研究院院长李德紘，公司副总裁兼董事会秘书刘佳，轨道交通业务群产品事业部副总经理贾建平等领导参与了交流会。佳都科技投资者交流会现场多重受到影响，轨道交通智能化未来将会茁壮为千亿市场交流会上，刘佳谈及轨道交通发展态势以及未来未来发展。

他提及，累计2018年底，中国轨道交通市场投资额超过5470亿，35个城市通车运营城市轨道交通线路185条，运营里程5761.4公里。然而，如果对标东京、伦敦、纽约和巴黎等国际一线城市的线网覆盖面和每百万人享有轨道交通运营里程数，北京、上海、广州和深圳等国内城市的轨道交通建设仍有极大的发展空间。

随着近年来我国城市化、城市群建设的持续了解前进，城市轨道交通建设投资额仍将维持较慢快速增长。而近期揭晓的《粤港澳大湾区发展规划》，对粤港澳地区的轨道交通建设明确提出了更高拒绝，“一张网、一张票、一串城”将沦为湾区轨道交通融合发展的新方向。“2018年底，大湾区9市轨道交通通车里程仅有为1164公里，而远期的规划总里程，将超过6000公里”刘佳回应，“涉及的城市轨道交通智能化市场，于是以逐步茁壮为千亿市场”。在如此宏大的背景下，广州市也将轨道交通规划为本地区的支柱产业。

据近期公布的《广州市推展轨道交通产业发展三年行动计划（2019-2021年）》，2023年全市轨道交通产业目标构建产值1800亿元。而欠佳都则未来将会在这场轨道交通建设的盛宴中，逐步茁壮为国内行业龙头。佳都科技副总裁兼董事会秘书刘佳演说目标，沦为“轨道交通智能化领域的华为”！新时代的地铁，相比之下好比“建得慢”“建得多”“建得密”，通过计算机视觉、大数据、云计算、数字孪生等人工智能技术的“赋能”，“智能+地铁”场景将带给管理、运营、服务、节约能源等方面的极大提高。

“技术产品创意是发展的第一驱动力，公司将从资金、人才、的组织、机制等方面之后增大人工智能的研发投放力度，减缓产品化落地进程，守住人工智能行业竞争的战略制高点和发展先机。我们期望能做到智能轨交领域的华为。”刘佳在谈及公司轨道交通智能化业务的未来时，信心满满。

而据公司2018年年报表明，全年研发投放大约2亿元，同比下降39.49%，占到涉及业务收入比例持续提高，公开发行可切换公司债券8.75亿元用作“城市视觉感官系统及智能终端项目”和“轨道交通大数据平台及智能装备项目”的建设，持续加码人工智能技术与产品研发。展望未来，佳都科技将相结合广州、扎根大湾区，扩展全国，大幅度增大研发投放，打造出技术“护城河”，智造“智慧新地铁”产品，助力新时代地铁建设。

新加坡国家工程院院士、佳都科技全球智能技术研究院、交通大脑研究院院长李德紘演说首托“云-边-末端”系统创意模型，助力智慧新地铁建设要做对地铁场景“技术赋能”，掌控核心技术和享有杰出的研发人才必不可少。“新的离任”的李德紘院士带给了干货满满的演说，为在场的投资者详尽讲解了佳都科技“智慧新地铁”系列产品和涉及核心技术。

他提及，佳都科技在AI核心技术上早已构建了“感官-理解-综合决策”的闭环，并在公司城市交通大脑、城市安全性大脑等产品和方案中逐步落地，具有先发优势。而在轨道交通领域，公司以核心技术为基础，融合对地铁场景的Know-How，创建了智慧地铁“云-边-末端” 系统创意模型，助力新时代的智慧地铁建设。智慧地铁“云-边-末端”系统创意模型由“基于智能设备协作的智慧车站”、“基于综合监控的行车自动化运营平台”、“基于数据创意的业务应用于”三个部分构成，涵括了地铁场景中车站管控、智能客服、能耗优化、智能运维等核心市场需求。

其中，地铁车站是与市民乘坐体验尤为密切相关的场景。“我们提及的智慧车站，它不具备主动演化、自律服务、自动运营、智能临床和全息感官的功能。”李德紘院士对智慧车站展开了说明。

智能设备协作是智慧车站的最主要特点，主要反映在新一代无感缴纳闸机、一体化安全检查和检票设备、多渠道智能客服、车站现场自助客服设备、乘客信息公布系统等。这些智能设备使用人工智能、大数据等技术，带给更加便利和更加智能的用于方式和体验。

同时，这些终端设备将为云端应用于提供数据，接管云端应用于的管理，构建云端协同。而地铁的“全自动运营”，则是李德紘院士提及的另一项“白科技”。“线路级运营核心系统是综合监控系统，系统通过对地铁站台门、信号、车辆、视频展开监控，从而打造出全自动运营的中心平台，承托在弗较慢共轨下的列车全自动化运营”他说道，“佳都科技在综合监控系统领域具有领先性，业界首度构建了按行车自动化运营场景的场景化监控和调度，需要根据运营场景对监控点位和调度命令展开规整和融合”。

在交流会的最后，李德紘院士还透漏，演说中提及的公司新一代车站智能设备及车站应用于平台，将于2019年9月在广州地铁公园前站智慧地铁样板车站落成落地。新时代的地铁新体验，未来将会加快来临。新加坡国家工程院院士、全球智能技术研究院、交通大脑研究院院长李德紘，副总裁兼董事会秘书刘佳，轨道交通业务群产品事业部副总经理贾建平与投资者交流版权文章，予以许可禁令刊登。

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